北京地铁车辆装备有限公司（以下简称“京车装备”）近日以64.63亿元中标北京轨谈交通22号线（以下简称“22号线”）车辆状貌。该状貌是本年以来，中国城市轨谈交通装备订单中单笔状貌最大一笔。8月5日中招海外招标网公布了中标信息。
公告高慢，本次招标包括轨谈交通22号线工程48列电客车和5年车辆运营，工艺开采和初度60万公里级架修维保，工程车辆选型适用于市域D型车。
订单额超50亿元
22号线，即北京地铁平谷线，工程西起向阳区东大桥站，绝顶站平谷站，全长81.2公里，其中狠狠射影院地下线约53.8公里，北京段澄莹长约51.2公里，河北段澄莹长约30公里。22号线是北京首条跨省域的城市轨谈交通澄莹，全线共诞生车站21座，其中河北境内设5座车站。
市域D型车来自2023年践诺的《系列化中国圭臬智能市域列车研制及检修》状貌。该状貌回想既有状貌践诺教会，聚积时期发展骨子，构建一个时期平台，研制时速160公里A型车、C型车、时速160公里D型车和时速200公里D型车四种系列居品，搭建市域车辆谱系化居品平台，鼓舞市域轨谈装备的产业范围化和行业轨范化。
京车装备东谈主士对《中国经营报》记者暗意狠狠射影院，由京车装备制造的市域D型车安妥系列化中国圭臬智能市域列车圭臬，智能市域列车不仅提供单一的车辆，还提供一套撑合手全生命周期处事的数据，更迫切的是提供“车地一体化”的系统握住决议。
北京市基础次序投资有限公司（以下简称“京投公司”）东谈主士对记者暗意，京车装备已往仍要驻足北京及邻近市集，在深耕京津冀的基础上，合手续阐扬在轨谈交通界限的资源整合智力，推动高端装备制造、运营握住等上风产业联动发展。
中国城轨行业永恒实行企业定点天禀，国内有7家企业领有城市轨谈车辆出产天禀，可出产地铁、轻轨等轨交居品，包括中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）6家子公司和京投公司全资子公司京车装备。京车装备是7家公司中独一非中国中车所属企业。
记者梳剪发现，自2024年以来，中国中车共发布3次左券公告，其中波及城市轨谈车辆销售及维保的，包括2023年12月至2024年3月，与杭州地铁、福州地铁等11家公司刚毅的61.1亿元左券；2024 年3—6月，与深圳地铁、温州市域铁路等8家公司刚毅的38.5亿元左券；2024年6—7月，与申通地铁、长春地铁等11家公司刚毅75.3 亿元左券。
京车装备东谈主士对记者暗意，上述左券金额一起为中国中车下属子公司与多家地铁公司刚毅左券的总金额，如从单笔订单看，最大金额莫得杰出50亿元的，“京车装备中标22号线64.63亿元订单是2024年以来中国城市轨谈交通装备订单单笔状貌中最大的一笔。”他说。
京投公司配置于2003年，原名为北京地铁集团有限背负公司，直属北京市国资委，主营以轨谈交通为主的基础次序投融资与握住，业务范围还包括轨谈交通装备制造与信息时期处事、地盘与物业开发经营等。
京车装备前身是北京市地下铁谈车辆开采修理厂，原附庸于北控交通装备公司。2017年3月，在北京市国资委的支合手下，京投公司收购了京车装备。京车装备于2010年12月得到轨谈车辆制造执照，成为除中国中车外，中国第二家不错制造地铁车辆的厂家，面前京车装备占据国内地铁车辆10%把握的市集份额。
采购量缩减
近30年来，中国地铁审批态势呈一张一弛螺旋式进展。尤其是插足新世纪后，跟着城市日益拥挤的交通景色，地铁系统发展提速。2009—2015年，中国在25个城市修复了87条地铁，总共3100公里，地铁修复谋划再次插足高涨。
而后，监管袭来。2018年7月13日，国务院办公厅发布《对于进一步加强城市轨谈交通谋划修复握住的认识》针对地铁和轻轨两类轨谈交通项指标审批，对地方财政收入和GDP的要求，进步到了原规章（2003年颁发的“81号文”）的两倍以上。
自此，国度发展修订委近7年来再莫得审批过任何一个城市的轨谈交通首轮修复谋划，即中国轨谈交通获批名单上，7年来莫得新增一个城市。
AV网站2021年，国度发展修订委又进一步细化城轨审批条款，不受理不具备条款的城市和一般地级市的首轮修复谋划；同期规章敞开运营三年后客流不达处所，不可上报新一轮修复谋划。
监管审批的步步加码径直导致了中国城市轨谈交通装备产能多余问题显现。
2021年，天下城轨地铁总共招标43个状貌，波及车辆近5000辆（详见中国经营网2022年5月27日报谈《独家|天下地铁2021年招标近5000辆七大主机厂均分市集》）。2022年需求有所复原，全年城轨地铁招标7000辆把握。
交通运载部近期发布的数据高慢，2023年中国领有城市轨谈交通配属车辆6.67万辆，加多0.41万辆。也便是说，2023年，中国城市轨谈交通车辆增幅再次回落，仅加多了4100辆，这只是是中国轨谈交通车辆产能的三分之一。
车辆需求下落的趋势还在不竭。中国中车东谈主士对记者长远，瞻望2024年，中国全年新增城轨车辆仅2000辆把握。“达到近十年来的历史最低点。”他说。
中国中车年报也高慢出车辆板块因计策趋严遭受的挑战。中国中车2023年年报高慢，由于历史原因影响，中国中车轨谈交通部分板块存在结构性产能多余问题，虽已开展多项业务重组和产业结构调治责任，但还是存在整合和会深度不及、协同效应阐扬不及、业务和握住层级过多等问题，给公司的产业结构调治带来诸多的贫穷与挑战。
中国中车2023年年报还高慢，中国中车城轨车辆年产能为1.18万辆。也便是说，如算上京车装备产能，保守意象中国城轨车辆年产能在1.2万辆以上，产能与需求间的庞杂相反带来的压力可见一斑。
天然连年来中国城市轨谈交通发展受到计策制约，但由于基数庞杂，中国城市轨谈交通里程仍保合手着壮健增长态势。中国城市轨谈交通协会（以下简称“城轨协会”）3月发布的《城市轨谈交通2023年度统计和分析阐扬》高慢，2023年中国城轨共完成修复投资5214.03亿元、城轨交通运营澄莹长度净增长866.65公里。城轨协会瞻望，已往两年新投运澄莹将与2023年基本合手平，“十四五”末城轨交通投运澄莹总范围将趋近1.3万公里。
限制2023年年底，中国内地地区共有59个城市敞开城市轨谈交通，运营总长度1.12万公里，其中，地铁运营澄莹8543.11公里，占比76.11%。